La trajectoire de Lance Stroll au Grand Prix de Mexico est singulière, caractérisée par une performance remarquable lors de sa première apparition en 2017, qui n'a pas été réitérée depuis.
En 2017, pour sa première participation sur le circuit de Mexico City, Lance Stroll a décroché une sixième place impressionnante avec Williams, marquant ses seuls points (8) sur cette piste. Cette performance reste son meilleur résultat et un point culminant précoce dans sa carrière au Mexique, démontrant une capacité à s'adapter rapidement aux défis uniques de l'Autódromo Hermanos Rodríguez, un circuit permanent exigeant.
Depuis cette année inaugurale, les apparitions de Stroll à Mexico ont été plus complexes. Malgré huit départs au total, il n'a plus jamais retrouvé le chemin des points, avec des finitions oscillant entre la 11e et la 17e position. Le défi de l'altitude élevée à Mexico, qui réduit la densité de l'air et affecte l'appui aérodynamique et le refroidissement, a souvent mis à l'épreuve la capacité des monoplaces d'Aston Martin et de ses prédécesseurs à trouver un équilibre optimal. Pour une compréhension plus large des défis techniques de la Formule 1, on peut consulter la page officielle de la Formule 1.
L'analyse de ses grilles de départ révèle des difficultés récurrentes en qualifications, avec des positions souvent en fond de grille (comme ses 20e places en 2021 et 2022). Cela a naturellement compliqué sa tâche en course, sur un circuit où les opportunités de dépassement peuvent être limitées malgré la longue ligne droite principale. La gestion des pneus et la stratégie de course deviennent alors primordiales pour remonter, mais cela n'a pas suffi à le ramener dans les points depuis 2017. Pour des données historiques détaillées sur les saisons passées, le Jolpica/Ergast F1 data offre une ressource précieuse.
Avec Aston Martin, Stroll a continué de faire face à des week-ends difficiles à Mexico, notamment en 2023 où un incident en course a mis fin prématurément à sa performance. La constance est un élément clé sur un circuit comme celui-ci, où chaque dixième compte. Les équipes doivent trouver un compromis entre la puissance du moteur et l'efficacité aérodynamique dans l'air raréfié. Les règlements techniques de la FIA, qui encadrent ces développements, sont disponibles sur le site de la FIA.