En tant que seule écurie de Formule 1 basée aux États-Unis, le MoneyGram Haas F1 Team a tracé un chemin unique depuis son entrée en 2016, s'appuyant sur un modèle de partenariat stratégique pour concourir au plus haut niveau du sport automobile. Fondée par le magnat de la machine-outil Gene Haas, l'écurie représente une ambition américaine renouvelée dans le championnat mondial, opérant depuis ses quartiers généraux de Kannapolis, Caroline du Nord, avec une base opérationnelle européenne à Banbury, Royaume-Uni.
Histoire
Haas F1 Team a fait ses débuts lors du Grand Prix d'Australie en 2016, marquant le début d'une aventure qui s'étend sur 11 saisons à ce jour. Au cours de ses 219 courses disputées, l'écurie a accumulé un total de 384 points. Bien qu'elle n'ait pas encore enregistré de victoires ou de podiums, ni de doublés, sa persévérance et sa capacité à se maintenir sur la grille sont remarquables. Ce fut une entrée audacieuse dans un sport dominé par des géants établis, et l'approche de Haas, axée sur l'externalisation de certaines parties de la conception et de la fabrication, a été un sujet de discussion constant au sein de la Formule 1 en général. Le rôle de Gene Haas en tant que propriétaire a toujours été de s'assurer que l'équipe reste une entité distincte avec une identité américaine forte, tout en bénéficiant de l'expertise européenne.
ADN de pilotage
L'ADN de Haas F1 est intrinsèquement lié à son partenariat technique avec Ferrari, qui lui fournit des unités de puissance, des boîtes de vitesses et d'autres composants non listés. Cette collaboration permet à l'équipe de se concentrer ses ressources sur l'aérodynamique et le châssis, un modèle qui a évolué au fil des ans. Sous la direction du nouveau directeur d'équipe Ayao Komatsu, qui a pris les rênes, l'écurie vise à optimiser cette structure pour une meilleure performance. La capacité de Haas à extraire le maximum de ses packages, souvent avec des budgets plus modestes que ses rivaux directs, est une caractéristique déterminante. Les décisions techniques sont désormais plus centralisées, cherchant à affiner le développement et la réactivité de l'équipe face aux défis du championnat du monde de la FIA.