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All eras

F1 era

Fernando Alonso in the ground-effect era

Fernando Alonso experimentó un notable resurgimiento en la era del efecto suelo, especialmente con Aston Martin en 2023, consolidando su reputación como un competidor incansable.

El carácter de la era

La era del efecto suelo, que comenzó en 2022 con una revisión radical de las regulaciones técnicas de la Fórmula 1, marcó un punto de inflexión. El objetivo principal era simplificar la aerodinámica superior de los coches y devolver el protagonismo al efecto suelo para generar carga aerodinámica, buscando mejorar la capacidad de los coches para seguirse de cerca y, por ende, la calidad de las carreras. Esto significó el retorno de túneles Venturi bajo el chasis, vehículos más rígidos y con una suspensión menos permisiva, y un enfoque renovado en la eficiencia aerodinámica desde la base del coche. Para los pilotos, esto implicó una adaptación a coches con un comportamiento diferente en curva y una mayor sensibilidad a la altura del chasis, a menudo con el desafío del 'porpoising' en sus inicios.

Lo que le exigió

Para Fernando Alonso, esta nueva era representó una oportunidad y un desafío. Tras su regreso a la Fórmula 1 en 2021 con Alpine, la transición a los coches de efecto suelo en 2022 exigió una rápida adaptación a una filosofía de diseño completamente nueva. Su experiencia y capacidad para comprender y explotar las características de un coche se hicieron invaluables. En 2023, su cambio a Aston Martin, un equipo con grandes ambiciones y una inversión significativa, le demandó no solo rendimiento en pista, sino también un papel de liderazgo crucial en el desarrollo del AMR23. A sus más de 40 años, mantener un nivel físico y mental de élite para competir al máximo en un calendario exigente fue una prueba constante de su dedicación y profesionalismo.

Momentos destacados

La temporada 2023 fue la cúspide de su resurgimiento en esta era. El Gran Premio de Baréin marcó el inicio de una serie de podios, un logro que pocos esperaban para Aston Martin y Alonso. Su habilidad para extraer el máximo del AMR23 en las primeras carreras fue notable, con podios consecutivos en Baréin, Arabia Saudita y Australia. Otro momento emblemático fue su intensa batalla con Sergio Pérez en el Gran Premio de Brasil, donde defendió con maestría la tercera posición hasta la bandera a cuadros, demostrando su inquebrantable espíritu de lucha y su astucia en pista. Estos resultados no solo reavivaron su carrera, sino que también inyectaron una energía renovada en el paddock.

Cómo esta era moldeó lo que vino después

La era del efecto suelo, y particularmente su desempeño en 2023, redefinió la narrativa alrededor de Fernando Alonso. Demostró que la edad es meramente un número cuando se combina con talento, experiencia y una motivación implacable. Su éxito con Aston Martin no solo elevó el perfil del equipo, sino que también lo posicionó nuevamente como uno de los pilotos más deseados en la parrilla, abriendo puertas a futuras oportunidades y decisiones importantes sobre su legado y el cierre de su carrera en la Fórmula 1. Su capacidad para liderar un proyecto y extraer rendimiento de un coche competitivo sentó las bases para el interés continuo en sus servicios más allá de esta era.

Fernando Alonso in the ground-effect era | The F1 Formula | The F1 Formula
¿Cuántos podios logró Alonso en 2023?
Fernando Alonso consiguió ocho podios en la temporada 2023 con Aston Martin, incluyendo memorables terceros puestos en Baréin, Arabia Saudita y Brasil, demostrando un notable resurgimiento en su carrera.
¿Qué equipos representó Alonso en la era del efecto suelo?
En la era del efecto suelo (2022-2025), Fernando Alonso compitió con Alpine en 2022 y posteriormente se unió a Aston Martin a partir de la temporada 2023.
¿Cómo influyó el efecto suelo en el estilo de Alonso?
El efecto suelo exigió una adaptación a coches más rígidos y sensibles a la altura. La habilidad de Alonso para entender y explotar las características aerodinámicas de estos monoplazas fue clave para su éxito, especialmente en 2023.
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Written by The F1 Formula Editorial Team, Race-week editors + sport historians
Last reviewed April 30, 2026