Die Motor Generator Unit – Heat, kurz MGU-H, ist ein komplexes und entscheidendes Element der Hybrid-Antriebseinheiten, die in der Formel 1 seit der Saison 2014 zum Einsatz kommen. Sie unterscheidet sich von anderen Energie-Rückgewinnungssystemen durch ihre einzigartige Fähigkeit, Abwärme direkt aus dem Turbolader zu nutzen und in elektrische Energie umzuwandeln.
Was ist die MGU-H und wie funktioniert sie?
Im Kern ist die MGU-H ein Elektromotor/-generator, der direkt mit der Welle des Turboladers verbunden ist. Während der Turbolader normalerweise durch die Abgase angetrieben wird, um Frischluft in den Motor zu pressen, fängt die MGU-H die überschüssige Wärmeenergie dieser Abgase ab. Sie wandelt diese thermische Energie in elektrische Energie um, die dann entweder direkt zur Leistungssteigerung des Motors genutzt, in der Batterie gespeichert oder zur Speisung der MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) verwendet werden kann. Umgekehrt kann die MGU-H auch als Motor fungieren, um den Turbolader bei niedrigen Drehzahlen aktiv zu beschleunigen und das gefürchtete „Turboloch“ zu eliminieren, was die Gasannahme erheblich verbessert.
Wann spielt die MGU-H im Rennen eine Rolle?
Die Bedeutung der MGU-H erstreckt sich über verschiedene Rennszenarien. Ihre Fähigkeit, das Turboloch zu eliminieren, ist entscheidend für die Fahrbarkeit, insbesondere beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven. Dies ermöglicht den Fahrern, früher und aggressiver Gas zu geben, ohne auf den vollen Ladedruck des Turbos warten zu müssen. Darüber hinaus trägt die kontinuierliche Energierückgewinnung der MGU-H dazu bei, die Batterie des ERS-Systems (Energy Recovery System) zu laden, was wiederum die MGU-K mit zusätzlicher Energie versorgt. Eine effiziente MGU-H kann somit Rundenzeiten verbessern und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch optimieren, was in einem Sport, in dem jedes Detail zählt, von größter Bedeutung ist. Die Komplexität und der Einfluss auf die Performance waren so groß, dass die FIA beschlossen hat, die MGU-H ab der Saison 2026 aus den Reglementen zu streichen, um neue Motorenhersteller anzuziehen und die Kosten zu senken.