F1 Monza: mercato piloti stabile, pressione su Ferrari e Mercedes

I calcoli per il campionato verso il Round 13

Con il mercato piloti in pausa, l'attenzione si sposta interamente sul Round 13 all'Autodromo Nazionale di Monza il 6 settembre 2026. Andrea Kimi Antonelli guida il Campionato Piloti per la Mercedes con 242 punti e sei vittorie in dodici gare. Il suo compagno di squadra George Russell e Lewis Hamilton della Ferrari condividono il secondo posto a pari merito con 183 punti ciascuno, staccati di 59 punti dal leader. Lando Norris della McLaren è quarto con 159 punti, a 83 lunghezze da Antonelli, mentre Charles Leclerc della Ferrari occupa il quinto posto a quota 155 punti, con un ritardo di 87 punti.

Restano undici gare nella stagione da 23 appuntamenti, il che significa che ci sono ancora da circa 275 a 374 punti disponibili tra vittorie nei Gran Premi tradizionali — che assegnano 25 punti — ed eventi sprint. Sebbene la matematica conceda ampie possibilità agli inseguitori, colmare il divario richiede un'efficienza immediata da parte di Ferrari e McLaren prima che la Mercedes allunghi ulteriormente.

Aggiornamenti, penalità e dinamiche della pista di Monza

La prossima gara a Monza introduce variabili significative nella lotta per il titolo. Come riportato dal podcast di RacingNews365, il leader della classifica Kimi Antonelli dovrà scontare una pesante penalità sulla griglia di partenza a Monza, concedendo ai suoi rivali per il titolo un immediato vantaggio nella posizione d'avvio. Per sfruttare questa opportunità, la Ferrari porterà a Monza un nuovo aggiornamento aerodinamico progettato per incrementare il ritmo di base sul circuito ad alta velocità.

Il Gran Premio d'Italia riveste inoltre un significato storico per la Ferrari. F1Technical ha riferito che la Scuderia sfoggerà a Monza una livrea speciale dedicata a Michael Schumacher, per celebrare il decennio fondamentale del pilota tedesco con il team.

La storia recente di Monza dimostra quanto le posizioni di partenza condizionino la strategia di gara. Nel Gran Premio d'Italia 2025, Max Verstappen su Red Bull ha convertito la pole position in vittoria, precedendo i piloti della McLaren Lando Norris, secondo, e Oscar Piastri, terzo. Un quadro ben diverso rispetto al Gran Premio d'Italia 2024, in cui Charles Leclerc ha vinto per la Ferrari partendo dalla quarta posizione in griglia e superando Piastri, giunto secondo, e Norris, terzo, che era partito dalla pole position.

Test a lungo termine e obiettivi a breve termine procedono di pari passo

Mentre i piloti attuali lottano per i punti del 2026, le squadre stanno contemporaneamente conducendo valutazioni per le stagioni future. F1Technical ha riportato che il riserva e membro della Williams Driver Academy Luke Browning guiderà la FW48 di Alex Albon durante le Prove Libere 1 a Monza.

Guardando ancora più avanti alla stagione 2027, la Haas F1 ha completato un programma di tre giorni di test con vetture delle stagioni precedenti (Testing of Previous Cars) a Portimao, valutando Ryo Hirakawa, Leonardo Fornaroli e Rafael Camara come potenziali piloti al fianco degli attuali titolari Oliver Bearman ed Esteban Ocon, secondo quanto riportato da F1Technical. In parallelo, Pirelli ha completato a Mugello un test di due giorni e 2.948 chilometri per lo sviluppo degli pneumatici, impiegando le vetture di McLaren, Red Bull e Audi per valutare le specifiche delle gomme per i regolamenti 2027.

Con i sedili principali ormai blindati e i programmi di test che procedono in parallelo, l'inerzia a breve termine si deciderà a Monza, dove la penalità in griglia per Antonelli e il pacchetto di aggiornamenti della Ferrari metteranno alla prova gli 87 punti di vantaggio della Mercedes in campionato.