Mercedes domine le championnat des constructeurs 2026 avec 425 points contre 338 pour Ferrari après douze manches. Derrière cet écart de 87 points, le marché des transferts s'est stabilisé à une vitesse inattendue. Selon les informations de RaceFans, la prolongation récente du contrat de Max Verstappen chez Red Bull devrait rendre le marché particulièrement calme pour le prochain cycle, sécurisant l'un des meilleurs pilotes de la discipline et évitant la vague de spéculations qui caractérise habituellement la pause estivale.
Cette stabilité au sein des meilleures écuries a fixé des repères clairs pour la grille actuelle. RacingNews365 a rapporté que Carlos Sainz avait accepté une nouvelle prolongation de contrat pour rester aux côtés d'Alexander Albon chez Williams, bien que le pilote espagnol ait avoué une certaine inquiétude avant de signer en raison des faibles performances actuelles de l'écurie. Sainz a cherché à obtenir des garanties que ces difficultés ne se poursuivraient pas au cours des saisons à venir. Chez Cadillac F1 Team, Valtteri Bottas a précisé qu'il n'avait aucune inquiétude concernant son volant dans un avenir proche aux côtés de Sergio Pérez. Les déclarations de Bottas interviennent malgré une restructuration interne chez Cadillac, où le PDG Dan Towriss a profité de la pause estivale pour se séparer de la figure de l'équipe Graeme Lowdon et recruter l'ancien directeur technique d'Alpine, Marc Symonds, afin de guider les débuts de la nouvelle structure.
Les calculs pour le championnat avant la 13e manche
Le marché des pilotes étant au point mort, toute l'attention se porte sur la 13e manche sur l'Autodromo Nazionale di Monza le 6 septembre 2026. Andrea Kimi Antonelli mène le championnat des pilotes pour Mercedes avec 242 points et six victoires en douze courses. Son coéquipier George Russell et Lewis Hamilton (Ferrari) occupent la deuxième place à égalité avec 183 points chacun, soit un retard de 59 points sur le leader. Lando Norris (McLaren) pointe au quatrième rang avec 159 points, à 83 longueurs d'Antonelli, tandis que Charles Leclerc (Ferrari) occupe la cinquième place avec 155 points, à 87 points du leader.
Il reste onze manches dans cette saison de 23 courses, ce qui représente environ 275 à 374 points attribuables entre les victoires en Grand Prix classique — qui rapportent 25 points — et les épreuves sprint. Si cela laisse de réelles opportunités mathématiques aux poursuivants, combler cet écart exige une réaction immédiate de Ferrari et McLaren avant que Mercedes n'accroisse encore son avantage.
Évolutions, pénalités et dynamique du circuit de Monza
La course à venir à Monza introduit d'importantes variables dans la course au titre. Selon des informations du podcast RacingNews365, le leader du championnat Kimi Antonelli écope d'une pénalité majeure sur la grille à Monza, ce qui offre d'emblée un avantage sur la grille de départ à ses rivaux pour le titre. Pour profiter de cette occasion, Ferrari apporte à Monza une nouvelle évolution aérodynamique conçue pour améliorer son rythme de base sur ce circuit à haute vitesse.
Le Grand Prix d'Italie revêt également une dimension historique pour Ferrari. F1Technical a rapporté que la Scuderia arborera une livrée spéciale dédiée à Monza en l'honneur de Michael Schumacher, afin de célébrer la décennie marquante du pilote allemand au sein de l'écurie.
L'histoire récente à Monza montre à quel point les positions de départ dictent la stratégie de course. Lors du Grand Prix d'Italie 2025, Max Verstappen (Red Bull) a converti sa pole position en victoire, s'imposant devant les pilotes McLaren Lando Norris, deuxième, et Oscar Piastri, troisième. Un scénario qui tranche avec le Grand Prix d'Italie 2024, où Charles Leclerc l'avait emporté pour Ferrari après être parti de la quatrième place sur la grille, devançant Piastri, deuxième, et Norris, troisième alors qu'il s'était élancé de la pole position.
Les essais à long terme côtoient les objectifs à court terme
Pendant que les pilotes actuels se battent pour inscrire des points en 2026, les écuries mènent en parallèle des évaluations pour les saisons futures. F1Technical signale ainsi que le pilote de réserve de Williams et membre de son Academy, Luke Browning, prendra le volant de la FW48 d'Alex Albon lors de la première séance d'essais libres à Monza.
En se projetant plus loin vers la saison 2027, Haas F1 a bouclé un programme de trois jours d'essais sur d'anciennes monoplaces (Testing of Previous Cars) à Portimao, évaluant Ryo Hirakawa, Leonardo Fornaroli et Rafael Camara en tant que candidats potentiels aux côtés de ses pilotes actuels Oliver Bearman et Esteban Ocon, selon F1Technical. En parallèle, Pirelli a achevé une session d'essais de développement de pneumatiques de deux jours et 2 948 kilomètres à Mugello, avec des monoplaces de McLaren, Red Bull et Audi pour tester les spécifications de pneus de la réglementation 2027.
Alors que les principaux volants sont désormais attribués et que les programmes d'essais avancent en parallèle, la dynamique à court terme se jouera à Monza, où la pénalité sur la grille d'Antonelli et le pack d'évolutions de Ferrari mettront à l'épreuve l'avance de 87 points de Mercedes au championnat.
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