F1 2026: por qué McLaren y Ferrari persiguen a Mercedes

La batalla del desarrollo en toda la parrilla

Mientras los principales constructores luchan por las victorias, las dificultades con el desarrollo resultan igual de determinantes más abajo en la tabla. Carlos Sainz definió la campaña 2026 de Williams como el resultado de una «tormenta perfecta», según recogió RacingNews365. Tras doce rondas, Williams ocupa la novena posición en el Campeonato de Constructores con 11 puntos, lo que supone una caída de cuatro puestos y 48 puntos en comparación con su balance en este mismo punto de la temporada 2025. Sainz señaló que confían en una próxima actualización del monoplaza para revertir la situación.

Más arriba en la parrilla, Red Bull vivió desenlaces opuestos en Zandvoort. Max Verstappen se vio obligado a retirarse en la primera vuelta, abandonando el trazado sin completar ninguna vuelta ni sumar puntos tras haber partido séptimo. Por su parte, Liam Lawson sumó seis puntos para Red Bull al concluir séptimo tras salir octavo, completando las 72 vueltas como el único piloto de la escudería en ver la bandera a cuadros.

En Racing Bulls, Yuki Tsunoda firmó una destacada actuación puntual al sustituir a Lawson, lesionado. Tsunoda clasificó duodécimo y luchó por terminar entre los diez primeros, una actuación que, según informó RacingNews365, ha reavivado el debate sobre su posible candidatura a un asiento a tiempo completo en la Fórmula 1 para 2027.

Rechazo a los repostajes y debate reglamentario

Fuera de la pista, los debates técnicos han cobrado fuerza al alinearse los jefes de equipo en contra de las modificaciones propuestas para el futuro reglamento deportivo. Los directores de equipo de la Fórmula 1 han rechazado la propuesta del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, de reintroducir los repostajes durante la carrera. Según RaceFans, los responsables de las escuderías argumentaron que recuperar los repostajes no mejoraría el espectáculo ni el valor de entretenimiento de la disciplina, a pesar del interés de la FIA por estudiar monoplazas más ligeros y compactos para la normativa de 2026.

El reglamento de motores a más largo plazo sigue siendo otro eje central de debate entre pilotos y dirigentes. RacingNews365 informó que el tetracampeón Max Verstappen afirmó estar dispuesto a esperar hasta 2030 ante un eventual regreso de los motores V8, tras mantener conversaciones con figuras clave de la Fórmula 1 y la FIA. Verstappen ha mantenido una postura crítica hacia el marco de motores previsto para 2026, que otorga gran importancia a la potencia eléctrica y a los combustibles sostenibles.

Lo que hay en juego de cara a Monza

La lucha por el título se traslada ahora al Gran Premio de Italia, en el Autodromo Nazionale di Monza, el próximo 6 de septiembre, para disputar la decimotercera cita de un calendario de 23 carreras. Los antecedentes en Monza demuestran con qué rapidez puede cambiar el equilibrio de fuerzas en este trazado. En 2024, Leclerc se adjudicó la victoria para Ferrari saliendo desde la cuarta posición en la parrilla, por delante de Oscar Piastri, segundo, y Norris, tercero. En 2025, Verstappen logró el triunfo desde la pole position para Red Bull, con Norris en segunda posición y Piastri en la tercera.

Quedan once carreras en el calendario de 2026. Dado que un Gran Premio otorga 25 puntos al ganador y los fines de semana con carrera al esprint ofrecen hasta unos 34 puntos, todavía restan entre 275 y 374 puntos en juego en las últimas once citas de la temporada.