F1 2026: McLaren e Ferrari na busca pela Mercedes

Batalhas de desenvolvimento em todo o grid

Enquanto as principais construtoras disputam vitórias, as dificuldades de desenvolvimento se mostram igualmente cruciais nas posições intermediárias e inferiores do campeonato. Carlos Sainz caracterizou a campanha da Williams em 2026 como o resultado de uma "tempestade perfeita", segundo o RacingNews365. Após doze etapas, a Williams ocupa a nona posição no Campeonato de Construtores, com 11 pontos — o que representa uma queda de quatro posições e 48 pontos em comparação com a sua situação no mesmo estágio da temporada de 2025. Sainz destacou que uma atualização iminente no carro é aguardada enquanto a equipe busca dar a volta por cima.

Mais acima no grid, a Red Bull teve resultados opostos em Zandvoort. Max Verstappen sofreu um abandono imediato logo na primeira volta, deixando o circuito sem completar nenhuma volta e sem somar pontos após largar em sétimo. Liam Lawson marcou seis pontos para a Red Bull ao terminar em sétimo lugar depois de largar em oitavo, completando todas as 72 voltas como o único piloto da equipe a cruzar a linha de chegada.

Na Racing Bulls, Yuki Tsunoda teve uma atuação de destaque ao substituir Lawson, que estava lesionado. Tsunoda se classificou em 12º e disputou uma vaga entre os dez primeiros, em um desempenho que, segundo o RacingNews365, reacendeu as discussões sobre sua candidatura a um assento titular na Fórmula 1 em 2027.

Rejeição ao reabastecimento e debates regulatórios

Os debates técnicos fora da pista também ganharam força, com os chefes de equipe se unindo contra propostas de mudanças no regulamento esportivo futuro. Os chefes de equipe da Fórmula 1 rejeitaram uma proposta do presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, para reintroduzir o reabastecimento durante as corridas. De acordo com o RaceFans, os dirigentes argumentaram que o retorno do reabastecimento não melhoraria o espetáculo na pista nem o valor de entretenimento do esporte, apesar do interesse da FIA em explorar carros mais leves e menores para o regulamento de 2026.

Os regulamentos de motores a longo prazo continuam sendo outro ponto central das discussões entre pilotos e dirigentes. O RacingNews365 informou que o tetracampeão Max Verstappen afirmou estar disposto a esperar até 2030 pelo possível retorno dos motores V8, após conversas com figuras importantes da Fórmula 1 e da FIA. Verstappen mantém uma postura crítica em relação ao regulamento de motores de 2026, que dá grande ênfase à potência elétrica e aos combustíveis sustentáveis.

As disputas do campeonato rumo a Monza

A batalha pelo campeonato se transfere em seguida para o Grande Prêmio da Itália, no Autodromo Nazionale di Monza, em 6 de setembro, pela 13ª etapa da temporada de 23 corridas. O histórico de desempenhos em Monza demonstra como o equilíbrio de forças pode mudar rapidamente nesse circuito. Em 2024, Leclerc conquistou a vitória para a Ferrari após largar em quarto lugar, terminando à frente de Oscar Piastri, em segundo, e Norris, em terceiro. Em 2025, Verstappen venceu a partir da pole position para a Red Bull, com Norris em segundo e Piastri em terceiro.

Restam onze etapas no calendário de 2026. Com um Grande Prêmio concedendo 25 pontos ao vencedor e os finais de semana com corrida sprint oferecendo até cerca de 34 pontos, entre 275 e 374 pontos ainda estão em disputa nas onze corridas finais da temporada.