F1 2026 dopo Zandvoort: McLaren e Ferrari inseguono Mercedes

Le sfide di sviluppo sulla griglia

Mentre i principali costruttori lottano per la vittoria, le difficoltà di sviluppo si stanno rivelando altrettanto decisive nelle posizioni di rincalzo. Carlos Sainz ha definito la campagna 2026 della Williams come il risultato di una "tempesta perfetta", secondo RacingNews365. Dopo dodici gare, la Williams si trova al nono posto nel Campionato Costruttori con 11 punti, registrando un calo di quattro posizioni e 48 punti rispetto allo stesso punto della stagione 2025. Sainz ha sottolineato che è previsto un imminente aggiornamento della vettura con cui la squadra punta a invertire la rotta.

Più in alto nella griglia, la Red Bull ha vissuto sorti opposte a Zandvoort. Max Verstappen ha subito un ritiro immediato al primo giro, lasciando il circuito con zero giri completati e zero punti dopo essere partito dalla settima casella. Liam Lawson ha conquistato sei punti per la Red Bull chiudendo al settimo posto dopo essere partito ottavo, completando tutti i 72 giri come unico pilota del team a tagliare il traguardo.

In casa Racing Bulls, Yuki Tsunoda ha reso un'ottima prestazione straordinaria sostituendo l'infortunato Lawson. Tsunoda si è qualificato 12° e ha lottato per un piazzamento tra i primi dieci, una prestazione che RacingNews365 ha riferito aver riaperto le discussioni su una sua possibile candidatura per un sedile a tempo pieno in Formula 1 nel 2027.

Il rifiuto del rifornimento e i dibattiti sui regolamenti

Anche i dibattiti tecnici fuori pista hanno preso quota, con i responsabili dei team compatti contro le modifiche proposte ai futuri regolamenti sportivi. I team principal di Formula 1 hanno respinto la proposta del presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem di ripristinare i rifornimenti in gara. Secondo RaceFans, i boss delle scuderie hanno sostenuto che il ritorno dei rifornimenti non migliorerebbe lo spettacolo in pista né il valore di intrattenimento dello sport, nonostante l'interesse della FIA a valutare vetture più leggere e compatte per i regolamenti 2026.

I regolamenti sui motori a lungo termine rimangono un altro punto centrale delle discussioni tra piloti e addetti ai lavori. RacingNews365 ha riportato che il quattro volte campione del mondo Max Verstappen si è detto disposto ad attendere fino al 2030 per un eventuale ritorno dei motori V8, a seguito di colloqui con figure chiave della Formula 1 e della FIA. Verstappen ha mantenuto una posizione critica nei confronti del nuovo quadro regolamentare sui motori per il 2026, che pone grande accento sulla potenza elettrica e sui carburanti sostenibili.

La posta in palio per il campionato verso Monza

La lotta per il titolo si sposta ora al Gran Premio d'Italia presso l'Autodromo Nazionale di Monza il 6 settembre per il tredicesimo appuntamento delle 23 gare in programma. Le prestazioni storiche a Monza dimostrano quanto rapidamente possano cambiare gli equilibri competitivi sul tracciato brianzolo. Nel 2024, Leclerc ha ottenuto la vittoria per la Ferrari dopo essere partito quarto in griglia, precedendo Oscar Piastri secondo e Norris terzo. Nel 2025, Verstappen ha conquistato la vittoria dalla pole position per la Red Bull, con Norris secondo e Piastri terzo.

Restano undici gare nel calendario 2026. Con un Gran Premio che assegna 25 punti al vincitore e i fine settimana Sprint che mettono in palio fino a circa 34 punti, restano tra i 275 e i 374 punti disponibili nelle ultime undici gare della stagione.