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MGU-K | The F1 Formula | The F1 Formula
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MGU-K

L'MGU-K è un componente chiave del sistema ibrido delle auto di Formula 1, che recupera energia in frenata e la rilascia come potenza extra.

  • cars

L'MGU-K, o Motor Generator Unit – Kinetic, è un componente fondamentale del complesso sistema ibrido che alimenta le moderne monoposto di Formula 1. In termini semplici, agisce come un generatore durante la frenata, catturando l'energia cinetica che altrimenti andrebbe persa sotto forma di calore e convertendola in energia elettrica. Questa energia viene poi immagazzinata in una batteria. Quando il pilota necessita di una spinta extra, l'MGU-K inverte la sua funzione, agendo come un motore elettrico per fornire fino a 120 kW (circa 160 cavalli) direttamente all'albero motore, potenziando il motore a combustione interna.

Quando l'MGU-K fa la differenza in gara

L'uso strategico dell'MGU-K è cruciale per le prestazioni in pista. I piloti lo impiegano per massimizzare la velocità sui rettilinei, migliorare l'accelerazione in uscita dalle curve lente e, ovviamente, per tentare sorpassi o difendere la propria posizione. La quantità di energia che può essere rilasciata per giro è limitata a 4 MJ, il che significa che i team e i piloti devono gestire attentamente il recupero e l'erogazione dell'energia per ottimizzare i tempi sul giro. Su circuiti con zone di frenata pesanti, come il Circuito Gilles Villeneuve o l'Autodromo Hermanos Rodríguez, c'è maggiore opportunità di recuperare energia, rendendo la gestione dell'MGU-K ancora più critica.

Chiarire le confusioni comuni

Una delle confusioni più frequenti tra gli spettatori riguarda la distinzione tra MGU-K e MGU-H. È importante ricordare che l'MGU-K si occupa del recupero dell'energia cinetica (dalla frenata), mentre l'MGU-H (Motor Generator Unit – Heat) recupera l'energia termica dai gas di scarico del turbocompressore. Sono due sistemi distinti, sebbene entrambi facciano parte dell'Energy Recovery System (ERS). Inoltre, sebbene l'MGU-K fornisca una "spinta" di potenza, non è un pulsante "push-to-pass" separato come in altre categorie, ma è integrato nella mappatura dell'acceleratore e gestito dal software del team, con il pilota che ha un certo grado di controllo sulla sua erogazione.

Qual è la differenza tra MGU-K e MGU-H?
L'MGU-K recupera energia cinetica dalla frenata, convertendola in elettricità. L'MGU-H, invece, cattura energia termica dai gas di scarico del turbocompressore. Entrambi sono componenti chiave del sistema ibrido ERS delle monoposto di Formula 1, ma operano su fonti energetiche diverse.
Quanta potenza aggiuntiva fornisce l'MGU-K?
L'MGU-K può erogare fino a 120 kW (circa 160 cavalli) di potenza supplementare al motore a combustione interna. Questa energia può essere rilasciata per un massimo di 33,3 secondi per giro, ma la quantità totale di energia utilizzabile per giro è limitata a 4 MJ.
Written by The F1 Formula Editorial Team, Race-week editors + sport historians
Last reviewed April 30, 2026
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