McLaren étrennera un aileron arrière rotatif en « H » radical lors du Grand Prix d'Italie à Monza. Selon F1Technical, l'écurie basée à Woking a déjà évalué ce concept aérodynamique innovant lors d'essais sur le Hungaroring et s'apprête désormais à l'aligner pour la première fois dans le cadre d'un week-end de course. Cette décision intervient alors que les équipes recherchent une efficacité aérodynamique optimale avant cette 13e manche sur l'Autodromo Nazionale di Monza, où les performances à haute vitesse sont primordiales.
McLaren n'est pas la seule écurie à explorer de nouvelles solutions aérodynamiques avant ce déplacement en Italie. F1Technical rapporte que Racing Bulls a évalué un concept d'aileron arrière rotatif inspiré de Ferrari lors d'une session de développement à Imola. Surnommé officieusement l'aileron « Macarena », cet essai place Racing Bulls parmi les constructeurs qui étudient activement les ailerons arrière rotatifs pour réduire la traînée sur les circuits rapides. De son côté, Ferrari s'est récemment penchée sur son histoire : selon RaceFans, le constructeur italien a publié un article commémorant l'un de ses véhicules les moins réussis et les moins mémorables d'une époque révolue.
Ces évolutions techniques interviennent alors que le championnat 2026 entre dans ses 11 dernières manches. Au terme de la 12e manche, Andrea Kimi Antonelli domine le championnat des pilotes pour Mercedes avec 242 points et six victoires. George Russell et le pilote Ferrari Lewis Hamilton se partagent la deuxième place à égalité avec 183 points, à 59 points de la tête. Lando Norris (McLaren) occupe la quatrième place avec 159 points, suivi de Charles Leclerc avec 155 points. Un Grand Prix classique rapportant 25 points au vainqueur et jusqu'à environ 34 points lors d'un week-end sprint, entre 275 et 374 points restent à attribuer sur le reste de la saison. Du côté du championnat des constructeurs, Mercedes occupe la première place avec 425 points, conservant 87 points d'avance sur Ferrari, qui en compte 338.
Ajustements d'effectifs et stabilité future
En parallèle des nouveautés aérodynamiques, la composition des équipes évolue avant les séances en Italie. RacingNews365 rapporte qu'Isack Hadjar manquera le Grand Prix d'Italie en raison de douleurs persistantes au poignet, consécutives à une blessure subie pendant la pause estivale. Par conséquent, Liam Lawson conservera son baquet chez Red Bull pour le week-end de course à Monza. RacingNews365 indique également que Max Verstappen cédera sa place lors d'une séance clé de l'événement.
Ces nouvelles concernant les pilotes font suite à des incidents récents en piste pour le clan Red Bull. RacingNews365 indique que l'ancien conseiller de Red Bull, Helmut Marko, a avoué avoir été effrayé par un crash à haute vitesse de Verstappen lors d'essais au Grand Prix des Pays-Bas, où la RB22 a décroché brusquement dans le dernier virage de Zandvoort.
Tandis que Red Bull gère la disponibilité immédiate de ses pilotes, d'autres constructeurs préparent leur stabilité à long terme. James Vowles, directeur de l'écurie Williams, a souligné que la reconduite de Carlos Sainz et d'Alexander Albon pour la saison 2027 constituait un atout « incroyablement puissant » pour l'équipe, comme le rapporte F1Technical. Vowles a déclaré que le maintien des deux pilotes offrait une continuité essentielle alors que Williams s'efforce de créer une dynamique positive et de se rapprocher du haut de la grille.
En matière de formation des pilotes, RaceFans rapporte que Lando Norris a fondé une nouvelle écurie junior baptisée LN4Fusion. L'équipe doit faire ses débuts dans le championnat de Formule 3 FIA, avec le projet à terme de s'étendre à la Formule 2, offrant ainsi un parcours structuré aux jeunes pilotes qui visent la Formule 1.
Exigences physiques et état d'esprit sur la grille
Plus bas dans l'allée des stands, d'autres écuries font face à des défis opérationnels bien distincts. Cadillac, le plus récent constructeur arrivé en F1, n'a toujours pas inscrit le moindre point au championnat après 12 manches. Selon RacingNews365, le pilote Valtteri Bottas a exhorté l'équipe à adopter une attitude ambitieuse et « jamais satisfaite », au lieu de se contenter des progrès actuels. Bottas, dont la 13e place au Grand Prix de Chine constitue le meilleur résultat de Cadillac à ce jour, a souligné qu'une détermination constante était indispensable pour progresser dans la hiérarchie.
Dans le même temps, les pilotes vétérans continuent d'évaluer leur longévité physique dans la discipline. RacingNews365 rapporte que Fernando Alonso, le pilote Aston Martin âgé de 43 ans, a défendu sa condition physique en citant le très éprouvant Grand Prix du Qatar 2023, à l'issue duquel plusieurs concurrents plus jeunes avaient eu besoin d'une assistance médicale. Alonso a précisé qu'il envisageait de poursuivre sa carrière jusqu'à plus de 45 ans, ce qui pourrait le voir disputer une 24e saison en Formule 1 en 2027. Ailleurs dans le monde des sports mécaniques, F1Technical indique que le Premier ministre d'Australie-Méridionale, Peter Malinauskas, a dévoilé un circuit urbain de 4,13 kilomètres pour le Moto GP d'Adélaïde 2027, préparant ainsi le site à accueillir le Grand Prix d'Australie à partir de 2027.
Monza possède en soi une longue histoire de dénouements spectaculaires et à fort enjeu. RacingNews365 a rappelé qu'il y a huit ans, lors du Grand Prix d'Italie 2018, Lewis Hamilton s'était imposé après un accrochage au premier tour avec son rival pour le titre Sebastian Vettel, collision qui avait endommagé la monoplace du pilote allemand et pesé sur sa campagne pour le championnat. Plus récemment, Charles Leclerc a remporté le Grand Prix d'Italie 2024 pour Ferrari après s'être élancé de la quatrième place, devançant Oscar Piastri et Lando Norris. En 2025, Max Verstappen l'a emporté depuis la pole position, Norris se classant deuxième et Piastri troisième. À l'approche de cette 13e manche, l'exécution en piste et la fiabilité du matériel détermineront qui saura saisir les points encore en jeu.
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