الديناميكية الهوائية

كيف تزيد فتحة بعرض 65 مم في الجناح الخلفي السرعة القصوى بمقدار 10-14 كم/ساعة — ولماذا تستبدله الفورمولا 1 بنظام أكثر تعقيدًا في عام 2026.

كيف تستخدم الأنفاق المنحوتة أسفل السيارة مبدأ فينوري لتوليد ارتكازية أكبر من الأجنحة — مع ترك تدفق هواء هادئ خلفها يجعل التجاوز ممكنًا.

كيف تستبدل الأجنحة الأمامية والخلفية المتحركة لعام 2026 نظام DRS بشيء مختلف تمامًا - توازن انسيابي يتحكم فيه السائق طوال كل لفة، وليس فقط في المستقيمات المحددة.

نقطة التلامس الديناميكية الهوائية الأولى. يتحكم بتدفق الهواء أعلى وأسفل وحول مقدمة السيارة، مع توليد القوة الارتكازية وتوجيه الهواء إلى المكونات الخلفية الحيوية.

المولد الرئيسي للقوة الارتكازية في الخلف. يعمل مع نظام DRS لتوازن السرعة في الخطوط المستقيمة مقابل التماسك في المنطفات، ويثبت التوازن بين الحمل الديناميكي الهوائي الأمامي والخلفي.

محرك المؤثرات الأرضية. توجّه القنوات المنحوتة أسفل الهيكل الهواء عبر نفق فينتوري، مما يولد 40-60% من إجمالي القوة الضاعطة للسيارة من منطقة نادراً ما يراها السائقون أو الجمهور.

شق يعمل هيدروليكياً في اللوح العلوي للجناح الخلفي، يقلل السحب بنسبة 20% تقريباً ويضيف 10-14 كم/س إلى السرعة القصوى عند فتحه في المناطق المحددة. سيتم إلغاؤه في 2026.