파워 유닛

F1이 MGU-H를 폐지하고 MGU-K 출력을 3배로 늘려 내연기관과 전력 간의 대등한 50/50 분배를 구축하는 이유, 그리고 이것이 경쟁 구도에 미치는 영향을 알아봅니다.

최대 15,000rpm에서 약 550~600bhp를 발휘하는 1.6리터 싱글 터보차저 V6 엔진입니다. 열효율이 50%를 상회하며, 역사상 가장 높은 열효율을 자랑하는 내연 기관 중 하나입니다.

제동 시 에너지를 회수하여 추가 출력으로 방출하는 전기 모터입니다. 2026년 이후 출력이 120kW에서 350kW로 3배 늘어나 Instantaneous power 전달 면에서 내연기관에 맞먹는 성능을 발휘합니다.

터보차저 샤프트에 연결되어 배기가스에서 버려지는 열 에너지를 회수하는 발전기입니다. F1 역사상 기술적으로 가장 복잡한 부품이었으나, 비용과 복잡성을 줄이기 위해 2026년부터 폐지됩니다.

하이브리드 시스템의 핵심인 고전압 배터리 팩입니다. 회수된 전기에너지를 저장하여 MGU-K를 통해 출력하며, 극한의 온도, 진동, 그리고 Grand Prix의 독특한 충·방전 사이클을 견뎌내야 합니다.