పవర్ యూనిట్

F1 ఎందుకు MGU-H ను తొలగిస్తోంది, MGU-K అవుట్‌పుట్‌ను మున్ముందుకు పెంచుతోంది, మరియు కంబషన్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ పవర్ మధ్య మొదటిసారిగా నిజమైన 50/50 విభాగాన్ని సృష్టిస్తోంది — మరియు ఎవరు పోటీపడగలరనే దానిపై దీని అర్థం ఏమిటి.

1.6-లీటర్, సింగిల్-టర్బోఛార్జ్డ్ V6 దాదాపు 15,000rpm వద్ద 550-600bhp ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇప్పటివరకు తయారు చేసిన అత్యంత థర్మల్లీ ఎఫిషియంట్ కంబషన్ ఇంజిన్‌లలో ఒకటి — 50% కంటే ఎక్కువ థర్మల్ ఎఫిషియెన్సీ కలిగి ఉంటుంది.

బ్రేకింగ్ సమయంలో శక్తిని సేకరించి, అదనపు పవర్‌గా ఉపయోగించే ఎలక్ట్రిక్ మోటార్. 2026 తర్వాత, దీని అవుట్‌పుట్ 120kW నుండి 350kW కి మూడు రెట్లు పెరుగుతుంది — తక్షణ పవర్ డెలివరీలో ఇది కంబషన్ ఇంజిన్‌కు దాదాపు సమానంగా ఉంటుంది.

ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల నుండి వృథా అయ్యే ఉష్ణ శక్తిని సేకరించే టర్బోఛార్జర్ షాఫ్ట్‌కు అనుసంధానించబడిన జెనరేటర్. F1 చరిత్రలోనే అత్యంత సాంకేతికంగా శ్రమతో కూడుకున్న భాగం — మరియు వ్యయం, సంక్లిష్టతను తగ్గించడానికి 2026 నుండి తొలగించబడింది.

హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ కీలక భాగంలో ఉన్న హై-వోల్టేజ్ బ్యాటరీ ప్యాక్. MGU-K ద్వారా ఉపయోగానికి సేకరించిన విద్యుత్ శక్తిని నిల్వ చేస్తుంది, మరియు తీవ్రమైన ఉష్ణోగ్రతలు, వైబ్రేషన్ మరియు ఒక Grand Prix యొక్క విలక్షణమైన ఛార్జ్/డిస్చార్జ్ సైకిళ్లను తట్టుకోవాలి.