द Formula 1 टेक लॅब.

F1 ने काायनेटिक एनर्जी रिकव्हरी सिस्टम्स सादर केल्या, ज्यामुळे ड्रायव्हर्सना मिळवलेल्या ब्रेकिंग ऊर्जेतून मर्यादित बूस्ट मिळाला. सुरुवातीच्या प्रणाली जड आणि अविश्वसनीय होत्या, परंतु त्यांनी ही संकल्पना सिद्ध केली.

• ·KERS allowed: up to 60kW output, 400kJ per lap
• ·Double diffusers permitted (exploited by Brawn, Toyota, Williams)
• ·Slick tyres returned after 11 seasons of grooved rubber
• ·Front wing width increased to 1800mm, adjustable from cockpit

मोटरस्पोर्टच्या इतिहासातील सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या गुंतागुंतीचे पॉवर युनिट. 1.6L टर्बोचार्ज्ड V6 सह दोन मोटर जनरेटर युनिट्स — एक टर्बोमधून उष्णता गोळा करणारे (MGU-H), एक ब्रेक मारताना ऊर्जा गोळा करणारे (MGU-K) — सोबत एक बॅटरी आणि कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स.

• ·1.6L turbocharged V6 replaces 2.4L naturally aspirated V8
• ·MGU-K: 120kW motor, harvests kinetic energy under braking
• ·MGU-H: harvests heat energy from turbo shaft
• ·Energy Store: 4MJ battery per lap
• ·Combined output: approximately 760bhp (600kW)

गाड्या अधिक रुंद, सखल आणि वेगवान झाल्या. मोठ्या टायर्स आणि विंग्समुळे लक्षणीयरीत्या जास्त डाऊनफोर्स निर्माण झाला — पण यामुळे मागे जवळून पाठलाग करणे जवळजवळ अशक्य झाले, ज्याचा ओव्हरटेकिंगवर परिणाम झाला.

• ·Car width increased from 1800mm to 2000mm
• ·Rear tyre width: 305mm → 405mm
• ·Lap times reduced by approximately 4-5 seconds
• ·Downforce increased by ~20%
• ·Dirty air turbulence increased — following cars lost 35-50% downforce

FIA ने प्रति सीझन $145M ची आर्थिक कॉस्ट कॅप लागू केली, ज्यामुळे फॅक्टरी टीम्स आणि प्रायव्हेटियर्स यांच्यातील स्पर्धा अधिक समान झाली. एक ऐतिहासिक नियामक बदल ज्याने F1 च्या स्पर्धेचे स्वरूप बदलले.

• ·$145M cost cap for 2021, reducing annually to $135M by 2023
• ·Excludes driver salaries, top 3 executives, marketing
• ·Parc fermé rules tightened to limit in-season development costs
• ·Token system for chassis development (limited changes per season)

F1 एरोडायनॅमिक्सचा संपूर्ण रीसेट. व्हेन्चुरी इफेक्टद्वारे डाऊनफोर्स निर्माण करणाऱ्या अंडरबॉडीजच्या बाजूने हाय-डाऊनफोर्स विंग्सवर बंदी घातली — ज्यामुळे खूप कमी टर्ब्युलन्ससह समान ग्रिप मिळाली आणि जवळून रेसिंग करणे शक्य झाले.

• ·Venturi tunnels in underbody replace complex multi-element wings
• ·Following car downforce loss reduced from ~50% to ~4-18%
• ·18-inch wheels replace 13-inch, eliminating high-sidewall "balloon" tyres
• ·Wheel covers introduced to reduce tyre turbulence
• ·DRS retained but restricted to two activation zones per circuit

2014 नंतरचा F1 चा सर्वात क्रांतिकारी तांत्रिक नियम बदल. MGU-H हटवले गेले आहे, MGU-K कडून मिळणारी इलेक्ट्रिकल पॉवर दुप्पट होऊन 350kW झाली आहे, आणि हलणारे एरोडायनॅमिक घटक DRS ची जागा घेतात — ज्यामुळे कम्बशन आणि इलेक्ट्रिकल पॉवरचा खराखुरा 50/50 असा समतोल तयार होतो.

• ·MGU-H eliminated — reduces cost and complexity, enables new manufacturers
• ·MGU-K output: 120kW → 350kW (3x increase)
• ·Power split: 50% ICE / 50% electrical at sustained output
• ·New manufacturers: Ford (Red Bull), GM/Cadillac, Audi
• ·Active front and rear aerodynamics replace DRS system
• ·Car weight target reduced from 798kg to 768kg